- Модернизация УЧПУ
- Автодиагностика
- Стенд для диагностики и кодирования форсунок COMMON RAIL "Smart CRI"
- Программное обеспечение DIESEL Studio
- Блок управления Поток CP
- Блок управления Поток CR-2
- Блок управления Поток UIS
- Безмензурочный блок измерения «Поток FM»
- Безмензурочный блок измерения «Поток PF»
- Блок управления «Поток VE-PE-YZ»
- Блок управления «Поток ZEXEL»
- Контроллер Potok CR-mini 2
- Контроллер Поток CR-mini
- Разветвитель Поток DRV
- Блок управления «Поток VE»
- Индикатор Поток PT-1
- Тахосчетчик Поток CS-1
- Блок измерения «Поток RT»
- Промышленное оборудование
- Учебное оборудование
- Снято с производства
поставили мне на
16к20т1116А20Ф3 мс-2109 с прошивкой 446.выскакивает постоянно ошибка 69*1, в описании написано, что это "пропало давление в системе охлаждения". Причём вместе с ошибкой вырубается главный привод и привода подач, в следствии ломаются пластинки на резцах, если резец в детали в это время находится. Возможно что ошибка не одна и выбивает привода по другой причине, а показыват последнюю ошибку. Вопрос нафига ЧПУ вырубает станок при пропадании какого то давления в системе подачи СОЖ. да ещё на рабочей подаче при работе по программе?
выскакивает ошибка 34*1, выключение ГП. Я сейчас склоняюсь к тому, что ошибка появляется когда обороты главного привода уходят из зоны допустимой в данном диапазоне. так если на втором диапазоне 60-1000 оборотов задаю по G96 P1000 P400; S100 то видимо от рывка шпинделя обороты выходят за рамки 1000 и выдаёт эту ошибку с остановкой шпинделя. Если набираю G96 P800 P400 на этом же диапазоне, то ошибка не появляется.
Как сделать смену оборотов шпинделя без толчков в коробке ? а то при перезде резца на другой диаметр на ускоренном ходу в режиме работы по G96, обороты меняются мгновенно, собственно как и при включении шпинделя.
В режиме покоя привода часто дёргает по Z в плюс на 2-5мм с последующим возвращением в начальную точку, возможно что так же и по Х происходит, только смещение меньше и на глаз не видно просто. подстроить дифференцияльную ошибку по Z в сотоянии покоя не получается параметром N2M. на индикаторе всё равно меньше -5...-12 не выставляется, по Х выставилось 0...1 0...2. На ускоренном ходу никакими параметрами группы F не получается уменьшить выводимые на индикаторах значения. N3P2000 привода уходят в защиту-вырубаются с обратным толчком-реверсом винта подачи, при N3P1000-1500 вроде бы нормально ездят. Вариантов я так понимаю немного, ЛИР косячит, блок питания даёт пульсации, либо что то ещё ?