- Модернизация УЧПУ
- Автодиагностика
- Стенд для диагностики и кодирования форсунок COMMON RAIL "Smart CRI"
- Программное обеспечение DIESEL Studio
- Блок управления Поток CP
- Блок управления Поток CR-2
- Блок управления Поток UIS
- Безмензурочный блок измерения «Поток FM»
- Безмензурочный блок измерения «Поток PF»
- Блок управления «Поток VE-PE-YZ»
- Блок управления «Поток ZEXEL»
- Контроллер Potok CR-mini 2
- Контроллер Поток CR-mini
- Разветвитель Поток DRV
- Блок управления «Поток VE»
- Индикатор Поток PT-1
- Тахосчетчик Поток CS-1
- Блок измерения «Поток RT»
- Промышленное оборудование
- Учебное оборудование
- Снято с производства
По алгоритму, заложенному в схему блока электроавтоматики в остановке и запуске шпинделя участвуют сигналы "Толчок шпинделя", "Стоп шпинделя" и триггер, переключаемый М-командами. Разъем Х7 вообще для управления от робота. У нас не реализован (ни разу не видели в живую таких станков).
Проблема в том, что схем блока управления довольно много. На тех, что мы видели, управление шпинделем сделано так. Возможно есть и другие схемы, в которых задействован сигнал "нф=нз". К тому же много раз видели, что алгоритм управления можно улучшить. Но операторы привыкли к определенному поведению станка. Поэтому все улучшения вводим с большой осторожностью, чаще всего принимая решение оставить, как было.
Ваше решение S=0; M5 вполне красивое.