- Модернизация УЧПУ
- Автодиагностика
- Стенд для диагностики и кодирования форсунок COMMON RAIL "Smart CRI"
- Программное обеспечение DIESEL Studio
- Блок управления Поток CP
- Блок управления Поток CR-2
- Блок управления Поток UIS
- Безмензурочный блок измерения «Поток FM»
- Безмензурочный блок измерения «Поток PF»
- Блок управления «Поток VE-PE-YZ»
- Блок управления «Поток ZEXEL»
- Контроллер Potok CR-mini 2
- Контроллер Поток CR-mini
- Разветвитель Поток DRV
- Блок управления «Поток VE»
- Индикатор Поток PT-1
- Тахосчетчик Поток CS-1
- Блок измерения «Поток RT»
- Промышленное оборудование
- Учебное оборудование
- Снято с производства
Излишняя эмоциональность,равно как и поспешность,хороша при ловле блох.Начать тему заставило не желание кого-то "очернить", а скорее наоборот,предупредить.Вы не допускаете,что где-нибудь,не дай Бог,после замены старой НЦ на новую,произойдет смертельный случай,в результате сбоя оборудования или просто по раздолбайству оператора,кто будет крайним в данной ситуации?Я понимаю,что мы живем не за бугром,где можно просто разорить фирму исками,а то они,дураки,ставят барьеры безопасности,реле безопасности и т.д. и т.п. Кстати по поводу SIEMENS.Если ВЫ знаете,в стойках Sinumeric,равно как и в приводах Sinamics,используется функции Safety Integrated,так что они,как производитель стоек себя прикрыли,а то что производитель станка написал кривую пограмму ЭА,так это его проблема.А производитель обязан представить соответствие его железа этим функциям в виде теста Safety integrated,которые с заданным периодом должны проверяться.Так что Сименс спит спокойно.
Просто будет обидно,если из-за бумажных дел прикроется действительно очень качественная разработка,которая вне конкуренции клонов НЦ. А тест КВП проверяет таки железо:)
Всего хорошего!