- Модернизация УЧПУ
- Автодиагностика
- Стенд для диагностики и кодирования форсунок COMMON RAIL "Smart CRI"
- Программное обеспечение DIESEL Studio
- Блок управления Поток CP
- Блок управления Поток CR-2
- Блок управления Поток UIS
- Безмензурочный блок измерения «Поток FM»
- Безмензурочный блок измерения «Поток PF»
- Блок управления «Поток VE-PE-YZ»
- Блок управления «Поток ZEXEL»
- Контроллер Potok CR-mini 2
- Контроллер Поток CR-mini
- Разветвитель Поток DRV
- Блок управления «Поток VE»
- Индикатор Поток PT-1
- Тахосчетчик Поток CS-1
- Блок измерения «Поток RT»
- Промышленное оборудование
- Учебное оборудование
- Снято с производства
ЮК> Так какой сигнал, какой уровень этого сигнала (если можно, то
ЮК> какой ПИН на разъеме платы или на выходе БП).
ЮК> Завтра проверим исправность перемычки.
схема перемычки
АСП (Авария севевого питания) - B18 - A4 - A32(B32)(через резистор 2,2К)
АИП (Авария источника питания) - А18 - А2 - A32(B32)(через резистор 2,2К)
Резисторы подтягивают сигнал к 5В. В перемычке ломаться нечему, только могут ножки в разъеме загнуться и не контачить. Может помочь промывка разъемов спиртом. Аккуратнее с лаком на плате - он смывается спиртом, можно залить разъем.
Перемычка нужна, т.к АСП в корзине не заводится на место платы АМТ, а приходит только на место платы ПРЦ
АСП приходит на правый разъем платы на контакт A4
Также надо проверить правильность формирования сигналов АСП и АИП. АСП должен приходить раньше АИП. Если АИП формируется раньше или одновременно с АСП то на родных плата сохранение будет работать, а на модуле НЦ ПРЦ нет.
сигнал АИП заводится на сброс процессора и блокирует плату. Самый быстрый вариант проверки - заменить БПС на заведомо исправный. Или можетt подать 0 кнопкой на A4 и проверить исправность платы.
PS Лучше пишите на форум.
Пожалуйста, сообщите результат.