- Модернизация УЧПУ
- Автодиагностика
- Стенд для диагностики и кодирования форсунок COMMON RAIL "Smart CRI"
- Программное обеспечение DIESEL Studio
- Блок управления Поток CP
- Блок управления Поток CR-2
- Блок управления Поток UIS
- Безмензурочный блок измерения «Поток FM»
- Безмензурочный блок измерения «Поток PF»
- Блок управления «Поток VE-PE-YZ»
- Блок управления «Поток ZEXEL»
- Контроллер Potok CR-mini 2
- Контроллер Поток CR-mini
- Разветвитель Поток DRV
- Блок управления «Поток VE»
- Индикатор Поток PT-1
- Тахосчетчик Поток CS-1
- Блок измерения «Поток RT»
- Промышленное оборудование
- Учебное оборудование
- Снято с производства
Если кому-либо это интересно, то проблемы были в следующем:
1. Сигнал "Стоп шпинделя" отсутствовал из-за того, что на пускателе КМ2 была установлена дополнительная головка с контактами 2 замыкающих + 2 размыкающих, а нужна была на 4 замыкающих.
2. Привод подач отключался через 1,5-2 минуты из-за пропадания сигнала Гот.ЧПУ на контактах реле КV6 (два последовательно стоящих реле РЭС-10). Замена этой цепочки на современное реле решила и эту проблему.
А на старой плате оба эти сигнала были просто заблокированы.